連休後半もあと二日 ガラスコーティングとH氏邸の音

連休も残すところ二日になった土曜日は、夕方からはHさんの隠れ家で、久しぶりに音の調整を行います。その前の時間を利用して、大山さんに車の徹底した洗車と一度施すと何年も持つと言われるガラスコーティングをしていただきました。洗車とコーティングは時間がかかると言われて、早めに家を出ました。お昼前にはHさん邸につきましたが、さすがに早く、大山さんからは、一時を目標に向かっているとメールが来ました。

それではと近所のお蕎麦屋さんで、辛味大根蕎麦を食べて戻ってきました。休日なので、仕事の車も通らず、ゆっくりと時間が経つのをのんびりと待っています。なんだか貴重な時間ですね。予定通り、大山さんが来られて、準備をされて早速、洗車から始まります。

いつも大山さんの車は、ピカピカで輝いています。一昨年、私が車を買った時から、Hさんに集合する土曜日に早く来られたら、施工していただけるとお話を聞いていました。あれから一年半も経っていますが、どの様にコーティングされるのでしょうか？

まずは、柔らかなシャワーを車に当てて一年半分の汚れを落としていきます。マイクロバブルを発生するシャワーノズルだそうです。使うタオルは洗車用のマイクロファイバーで、吸水性が優れていますね。軽くシャンプーをかけて、大きなゴミを洗い出します。次に、親水性の汚れ落とし専用の洗剤で細かな汚れを取り除いていきます。これは、普通のワックスがけの様に行いますが、磨いていくとくすんでいた塗装表面がきれいになっていきますが、まだ最初の段階だそうです。

親水性の汚れ落としワックスが終わったら、今度は親油性の汚れ落としを丁寧に行っていきます。すると、3000番程度の研磨剤で磨いた様に、表面のくすみが取れてきて輝いてきます。この段階で、1時間半ほど経っています。

各工程を比べると塗装の表面がだんだん鏡の様になってきました。磨いた後を覗き込むと、空が写っています。さっきまでは、ただの白い車でしたが、この段階で、空が映り込んできたのです。

大山さんは、この車の塗装が良いと褒めてくれました。写っている風景がギザギザにならず、きれいに反射しているそうです。メルセデスやヴォルヴォは写り込んだ電線等がギザギザになるそうです。褒められるとなんだか嬉しいですね。カラスが止まっている電柱も電線もきれいに写り込んでいます。

１時過ぎから始めた洗車と汚れ落としは、大変丁寧に行っているので、この時点で三時間近く経っていました。隅から隅まで、コンパウンドで磨きをかけているからです。きれいに磨き上げているので、終わったところから鏡の様に輝いていきます。

ボディだけではなく、プラスティックの部分も表面が磨かれ、どんどん透明になって中の赤が浮き出してきます。

磨き込まれていくと、ボディのプレスラインが浮き出てきます。この車特有の鋭角で彫りの深いラインがはっきりと見えてきましたね。大山さんは、この深いプレスラインがあるので、細かい塗装を施しているのではないかとのことでした。磨き込まれるに付けどんどん車の彫りが深くなっていきます。

最終工程のガラスコーティングを施したのは、もう、４時をまわっていました。磨き込まれた塗装表面に、ガラスコーティング剤を刷り込んでいきます。それが硬化するまで、時間をおきます。Hさんも到着されて、私はSP類の調整にかかり始めました。

Hさんのお宅に来るのは久しぶりです。四連の大型ラックが導入されたとき以来ですから、4ヶ月ほど開きました。この四連のラックは、大山さんの力作で、上に四連、下の棚も四連で、都合八連のフローティンを内蔵している恐るべきラックです。この4ヶ月間で、インターコネクトのケーブルが以前のタイプのMITから、最新のトランスペアレントに変わっています。トランスペアレント特有の明るい透明感の高い音になりました。

今日の目的は、その音色のマッチと、ラック上部のフローティングボードに乗っている、メトロノームのSACDプレヤーのトランスポートの部分のフローティングを固定にしてみる実験と、新しくなったトランスパーレントのケーブルの音色が装置に合っているかの確認、そして全体のバランスの再調整です。

家では、回転系の機器には、和室の畳の上に置いてあるMS-1以外のCDプレーヤーやトランスポート、そしてターンテーブルもフローティンボードの上には載せていません。回転系の機器には、フローティングは使っていないのです。色々な理由が考えられますが、回転する機器には、明確な支点が必要なのではないだろうかというのが私の推察です。今日は、そこの部分のフローティングを外すとどの様に変化するかを確かめにきました。

まずは、前方のSPのウーファーを駆動しているSD05へのケーブルの検証です。プリアンプの後ろは、沢山のケーブルが交差しています。ケーブル端子の圧着度がMITは少し弱いので、その辺りをしっかり作られているトランスペアレントに変えられていました。音は透明だし、明るい魅力あるケーブルですが、前方のウーファーとして、上部のトラバドール80 x 二台の音色と合っているかです。

とりあえず元に戻してみました。音色のマッチングは取れています。ケーブル単体での性能の良さは、トランスペアレントの方が上でしょう。でも、全体の音色のバランスが崩れてしまいます。

その音色の統一を確認してから、SAプレーヤー下のフローティング機構を止めてみました。案の定、力強い音になります。うちと同じ変化ですね。それにフラフラしないので、使いやすくなりました。レコードの音も聴いてみました。いいですね！

最後に以前から気になっていいた後方のトラバドール80 x 二台を片方外してみて一台で駆動してみました。当然、音圧は半分になります。それも、上の方の80を鳴らして、下の方の80の結線を外してみました。すると、一気に低音が出てきました。バランスが変わったので当然ですが、この方がうちの音のバランスに近いです。うちでは、前方が80で後方のアンビエンスを出すDDDは半分の40を使っているからです。

これにはHさんも喜んでいただけました。うちでの定番のクレンペラー7番、いつものテスト盤のショスタコーヴィッチの15番、ハーディングのマーラーの7番等々です。ジャズ系統が朗々となり始めた頃、ワックス掛けを終わらした大山さんが戻ってきて、その音の変化を聞いていただきました。いいですね〜！

ガラスコーティングが乾くまで、1時間半ほど置いて拭き取っていただいた車は別物の様になっていました。ホイール部分にもワックスを施していただき、ホイール部分もピカピカです。もう、日没の時間ですが、車は光っています。足回りも軽くなっているでしょう。車もオーディオと同じで、ほんの少しの差が大きく全体のバランスに影響します。当初は軽すぎるかもしれませんが、乗っているうちにバランスが取れてくるのはオーディオと同じです。

コーティングも音の調整もうまくいったので、高速が混雑する前に戻ってきました。途中足回りの軽さに驚きました。まだコンパウンドで磨いたとき車の振動で、車内のどこかがびびる音が聞こえましたが、高速を出る頃には全体のバランスも良くなり、しなやかな走りになりました。ほんの少しの差が全体のバランスを変えるのは同じですね。

車庫に入れるとき、灯に照らされた車は新車時よりはるかにきれいで、驚きました。大山さん、長時間の作業をありがとうございました。

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実際に行った行程の説明を大山さんにお伺いしました。

GRFさん　昨日はお疲れ様でした。

洗車の工程について説明します。最初に行ったのはシャンプー洗車です。ボディーに付いたホコリ、泥を洗い流します。

シャンプーの泡はボディーとマイクロファイバータオルとの摩擦軽減の役目も果たしています。泡を水で洗い流し水滴を拭き上げていきます。その際に鉄粉の付着もチェックしていきます。今回は全体的に鉄粉の付着はみられず、唯一左ドア部分だけ鉄粉の反応が有りました。

チオグリコール酸アンモニウムを軽く塗布し酸化鉄との反応をみます。一般的に言うパーマ液ですね。独特な同じ匂いがします。

次に行ったのがスケール除去剤を使用した水垢取りです。除去剤を塗布するとスケールと反応し白い幕が現れます。白のボディーでは見えませんが塗布と拭き取りを繰り返していくとボディー本来の艶が蘇ってきます。スケール除去剤はフロントバンパーやグリルに付いた虫の付着も取れますので非常に便利です。ガラス面に絶対に付着させない等の取扱い上の難しさも有りますが綺麗なボディーを維持するには欠かせない存在です。

スケール除去剤でも残る汚れは油分除去剤で処理していきます。汚れの成分に合わせたケミカル選びが重要です。ここまでの作業で塗装面はほぼ素の状態に戻ります。艶も出て非常に綺麗な状態になります。

最後に軽くバフ掛けして微細なキズを取り塗装面を平らにします。使用するコンパウンドは水性の粉砕型を使用します。艶出し剤や潤滑剤を含まないコンパウンドなのでキズの確認が正確に出来ます。微細なキズを取っていくと光の反射が均一になり写り込みの歪みが無くなっていきます。ここまでが下地処理です。この下地の上にガラスコーティングを乗せていきます。

ガラスコーティングも様々な種類がある中、イオンデポジットの付着が少なく圧倒的な膜厚が確保できるコーティング剤を使用しています。一般には市販されていないプロショップ限定のコーティング剤です。

最初はボディーが綺麗になったと喜んで頂けると思います。でも重要なのはこの綺麗になった状態をどれだけ維持できるかです。今後は手間を掛けずとも綺麗さを維持できる事に驚かれると思います。